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Le forcelle se trattate in modo errato rischiano di rovinarsi molto velocemente e non funzionare più come si deve.
Per evitare ciò bisogna fare della manutenzione periodica:
come prima cosa è bene spurgarle almeno dopo ogni uscita, svitando la vitina sul tappo superiore della forcella in modo da far uscire l’aria che si può formare dopo l’uso in fuoristrada; secondo bisogna pulire periodicamente sotto il parapolvere dove può formarsi dello sporco che rovina il paraolio.Oltre a questa manutenzione periodica bisogna controllare che dai paraoli non fuoriesca olio, se dovesse succedere provare a pulire sotto il parapolvere, se non dovesse cambiare prendere della pellicola di fotografia, infilarla tra lo stelo e il parapolvere, e passarla su tutta la superficie in modo da togliere possibili sporchetti, se perde ancora procedere alla sostituzione del paraolio.

Come prima cosa bisogna annotare la compressione e l’estensione e con un cacciavite portare i due settagli a fine corsa (girando verso destra).

Successivamente mollare il tappo della forcelle senza svitare le viti della piastra (se no diventa più difficile togliere il tappo) e sfilare la forcella dalla moto. A questo punto far scendere il fodero, spingere con forza la molla al di sotto del dado di serraggio del tappo forcella ed in filate una chiave aperta sia per bloccare la molla che per svitare il tappo stesso.

A questo punto togliere la molla e l’astina per la regolazione dell’idraulica di estensione.

Annotare la quantità  di olio nella forcella (guardando quella che non perde) in modo da saper quanto metterne a fine lavoro.

Fatto questo togliere il parapolvere, il fermo elastico e tirare con forza lo stelo fuori dal fodero, cosicchè vengano fuori paraoli e boccole.

Sostituire paraoli e se serve anche le boccole rimettendo il tutto nello stesso ordine (fare attenzione a rimontare i paraoli con la molla verso l’olio e a non rovinarli)

(in questo caso la forcella è originale, quindi sulla destra si può vedere tubo e una boccola più piccola rispetto a una forcella preparata) preparare l’olio a seconda la viscosità  desiderata. Versare l’olio nella forcella e richiuderla, prima di rimontarla sulla moto mettere del grasso sotto il parapolvere in modo da tenere il più possibile lontana la sporcizia.

La quantità  di olio da mettere nella forcella varia da ciò che si vuole avere, per chi ha bisogna di una forcella dura si deve mettere più olio, in modo da avere una camera d’aria minore, per chi vuole una forcella più morbida deve mettere meno olio in modo da avere una camera d’aria maggiore. Normalmente in una wp da 48 si mette l’olio a 135mm dal bordo, è consigliabile dare una pulita alla forcella, si può aggiungere un po di olio dare un po di pompate e buttarlo via.

L’ olio non va messo inmodo errato, bisogna metterne un po e poi pompare, aggiungerne un po e pompare finche la pompata non diventa silenzionsa (quando c’è poco olio la forcella oltre a pompare olio pompa aria, e mentre si pompa si sente un risucchio), a questo punto portare l’olio a 135mm dal bordo e il gioco è fatto.